【云拓数据资讯｜2024年9月】中德智能出行产业迎来关键节点。
继去年入股小鹏后，大众集团与小鹏汽车的合作进一步升级。9月初，双方正式宣布合资成立出海公司，初期投资金额达数十亿元人民币，将重点开发面向亚洲、大洋洲等右舵市场的智能电动汽车产品。首款车型预计于2026年投放国际市场。
一时间，“合资出海”成为智能汽车行业最具争议与关注度的话题。
这场联姻并非仓促。
大众希望借助小鹏在智能座舱、自动驾驶算法及整车平台架构方面的研发实力，以加速其在中国与海外新兴市场的智能化转型；小鹏则以此换取在全球体系中的供应链支持与品牌信誉背书，从而突破长期困扰中国车企的出海壁垒——技术适配、渠道能力与本地市场理解。
业内评论普遍认为，这种“强联合”式出海，是传统车企与智能车企应对全球电动化竞赛压力下的自我再造路径。
云拓数据平台出海能力评分模型最新数据显示，小鹏汽车在“技术可迁移性”“国际供应链协同度”两项维度评分均呈上升趋势，合资计划宣布后，其出海能力综合评分提升1.9点，跻身国产智能车企业前三名。
与此同时，大众集团在2024年Q3云拓企业影响力排行榜中保持“跨国整车主导型企业”第二位，其在品牌认知度与国际市场资源分布上的优势，为此次合资模式提供了天然外部杠杆。
不仅如此，合资公司还将设立“右舵车型专项开发中心”，重点针对东南亚、印度、英国、澳大利亚等右舵国家市场，进行整车架构重构与本地法规适配研发。这一方向也被视为当前中国智能车企“出海战略重构”的新焦点。
值得一提的是，这一合作在时间节点上恰逢多家中国智能电动车企业推进第二轮国际化扩张：蔚来开始欧洲组网，小米汽车筹备拉美落地，比亚迪稳居东盟市场主导地位。在这一背景下，小鹏与大众的合作被认为是“从出海转向共建海外生态”的信号性事件”。
产业观察人士指出：
“如果说第一阶段的出海是‘先卖车再建体系’，那么第二阶段就是‘一开始就搭建区域生态’，而小鹏与大众的合作正是这种策略的体现。”
云拓数据后续将对合资公司在全球不同区域的落地策略、车型结构与投产进度进行连续追踪，并在《2024年第四季度智能出行全球竞争格局报告》中发布合资型出海趋势专题模块。
可以肯定的是，中国智能车企的全球化，正在从单兵作战、逐点突围，转向系统布局、品牌协同、技术共建的“体系化合流期”。这一变化，也将深刻重塑未来五年全球智能出行的产业地图。